В Санкт-Петербурге в первых числах апреля проходит юбилейная выставка «Мир автомобиля». Юбилейная потому что 100 лет назад в городе на Неве прошел первый автосалон. После кризиса 2008 года прошло 5 лет, из телевизора вещают, что экономика восстановилась. Не верьте, уровень выставок не вернулся на докризисный уровень. Автосалон в Санкт-Петербурге — колхозная выставка федерального масштаба, очень низкий уровень. В материале ниже объясню, почему так считаю.
Производители стесняются привозить в Петербург свои новинки автопрома. Количество автогигантов минимально: VW Group c автомобилями Volkswagen и Scoda, Citroen, автомобили концернов GM и KIA были представлены автосалоном-ресейлером, а не производителеми. Конечно, изделия отечественного производителя Lada. Автомобилям, которым хочу уделить внимание, посвящу отдельные публикации. В этой статье пробегусь в целом по выставке.
На выставке множество тюнинговых ателье. Работу этих ателье кроме как поделками назвать не могу. Например, эксклюзивные лимузины.
Загибаем пальцы, колхоз номер один. Вблизи это выгляди так:
Колхоз номер два, на многих «тюнингованных» тачках налеплены мухобойки и козырьки. Этот пластиковый отстой лепят от нищебродства, как проволока на спицах велосипеда, когда нет денег на катафот.
Колхоз номер три, кузовные пленки.
Как выглядит при детальном рассмотрении.
Еще были варианты покрытия кузова винилом.
Единственное искусство изменения покраски автомобиля, которое признаю — аэрография. Кто знает, есть ли курсы по аэрографии?
Золотой гвоздь программы — тюнинговые ателье. Два примера с пневмоподвеской.
Ателье LKW убило напрочь, привезли три дорогих машины Ferrari FF, Audi A8S и еще какая-то. Прикрепили к ним пластиковый обвес и выставили как свое достижение по спортивному тюнингу.
Дальше были стенды автопроизводителей. Российский автогигант занял почетное место в центре СКК. Модели на стенде Lada стесняются стоять рядом с новыми моделями Kalina 2 и Granta. Консультанты и представители Lada ведут себя некорректно по отношению к посетителям выставки. Захотел сфотографировать серебристую Lada Kalina с закрытой крышкой капота, подошел к автомобилю и попробовал опустить, меня прогнали со словами: «Иди фотографируй ту, они одинаковые». После таких слов с удовольствием забью большой гвоздь в крышку гроба с репутацией Lada и АвтоВаза. Фирма, которая пользуется протекцией правительства, чтобы продавать морально устаревшие машины — не заслуживает уважения. Калина — ведро машина.
Не обошлась выставка без Lada Granta. Показали один из первых ВАЗов с автоматической коробкой передач. Такую автоматическую коробку передач Mercedes ставил на свои автомобили в 70-х годах. Зачем это старье на нашем рынке? Lada Granta с коробкой «автомат» в полной комплектацией стоит 471 000 рублей.
Узкие подголовники для дыне-головых людей, ширина буквально полторы ладони.
АвтоВаз до сих пор не может избавиться от линейки автомобилей Samara. На выставке показали тачки для пацанов с района — версия Lada Samara RS. Вот незадача — спортивными седлами машину не ускоришь, поэтому «зубилы» прокачаны, стоят, новые моторы 1.6 литра, 16 клапанов, 96 или 103 л.с. Lada Samara RS созданы на основе автомобилей ВАЗ 2113 и 2114. По сути типичный Автоваз 90-х годов.
Конечно, АвтоВаз не обошелся без новинки 2013 года, продемонстрировали первый российский электрокар — EL Lada. Электрическую Ладу создали на основе универсала Lada Kalina. Демонстрация на зачаточном уровне, не видно моторов электроприводов, моторное пространство закрыто пластиком — ОК. Посмотрите на кривые кузовные швы, добавьте к этому традиционный пластиковый салон от Калины, а теперь представьте — за автомобиль EL Lada Kalina хотят больше одного миллиона рублей.
Непрофильные автомобили АвтоВАЗа, внедорожники Niva и решения для малого бизнеса, были наглухо закупорены. Толку от таких экспонатов не много. Lada Granta Pickup — пример того, что на АвтоВАЗе не научились делать монообъемные кузова автомобилям для перевозки мелкогабаритных грузов. Рессорная подвеска от «каблука».
Санкт-Петербург порадовал свежей машиной Volkswagen, почетное место на стенде занимал Golf 7 поколения. Хороший автомобиль, мне понравился, про него расскажу отдельно.
Citroen продемонстрировал 4 или 5 автомобилей. Интересным экземпляром стал Citroen C-elysee, о нем расскажу отдельно.
Дружественная VW Skoda разочаровала. В 2012 и 2013 годах Skoda на выставках и автосалонах в Европе и Америке презентовали автомобили из новой линейки: Rapid, Octavia 3, Superb, CitiGo. В Санкт-Петербурге показали старые модели Skoda Octavia 2, Skoda Superb, Skoda Fabia и Roomster. Вижу ситуацию следующим образом: на заводе в Калуге производят Skoda Octavia 2 в три смены, новая Octavia 3 в России появится не раньше июня, чтобы не убить спрос на производимую модель, не афишируют новинку. Skoda Rapid в России начнет продаваться только в 2014 году.
Chevrolet Cobalt — машина страшная снаружи и внутри, особенно за деньги, которые за нее просят: от 450 000 рублей. Напишу отдельно.
Производители со «стажем» знают, что на выставки лучше привозить светлые автомобили, на них менее заметны следы от рук.
Международная выставка «Мир автомобиля» в Санкт-Петербурге собрала внимание не одного десятка тысяч людей. Хороший показатель для мероприятия на небольшой территории СКК. Впечатления не оправдали ожиданий, было мало автомобилей, которые действительно будут бегать по дорогам нашего города. Производителям не надо стесняться показывать свои новинки в Санкт-Петербурге — автомобильной столице России.
